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「一到開場標準馬上飛」的搶飛現象，在各離島航線早就見怪不怪，絕對不僅這次復航澎湖空難。
為死者哀悼同時，不忘痛罵業者只管利益不顧乘客安危，卻不知道冒險一飛的理由，與離島航線長中壢制服酒店酒店工作期一位難求有莫大關聯。
離島旺季機票本就不好買，加上外地客多，導致報到率超高，等兩天補不到一個機位屢見不鮮，衍生的一票多用、旅遊不便險，甚至走後門關說等現象，讓航空公司芒刺在背。
拜資訊發達之賜，各機場的起降標準與天氣狀況均在網上公開，馬公雖是離島機場中條件最好者，但仍非天天都能飛。只要一達起降標準，櫃台馬上會被急於搭機的民眾包圍，他們可能已經在機場等了三天，或是再不返台工作恐不保，不用說飛了，甚至得動用加班機解決。
「一班只放三個空位，卻有十名金卡（可優先補位的航空公司會員）在等」，看似離譜，卻是離島補位的真實寫照。連筆者自己都曾因苦等兩日補位不著，深怕誤了赴東京班機，最後靠陪伴赴台就醫的重症親戚名義「下下策」，才得以抵達台北。
因此，這次空難不能只怪航空公司罔顧旅客安全，更該檢討的是，為何離島長期一位難求，卻毫無解決之道，讓補位民眾飽受煎熬，航空公司靠搶飛紓解壓力。
建議相關單位應趁機徹底檢討各離島航線機位提供狀況，達到供需平衡，藉此給航空公司多些裁量空間。
此外，也該記取教訓，重新訂定飛航標準，增加雷雨等條件，確保飛行任務可在更安全狀況下執行。
9BD6A1B045376AEC
為死者哀悼同時，不忘痛罵業者只管利益不顧乘客安危，卻不知道冒險一飛的理由，與離島航線長中壢制服酒店酒店工作期一位難求有莫大關聯。
離島旺季機票本就不好買，加上外地客多，導致報到率超高，等兩天補不到一個機位屢見不鮮，衍生的一票多用、旅遊不便險，甚至走後門關說等現象，讓航空公司芒刺在背。
拜資訊發達之賜，各機場的起降標準與天氣狀況均在網上公開，馬公雖是離島機場中條件最好者，但仍非天天都能飛。只要一達起降標準，櫃台馬上會被急於搭機的民眾包圍，他們可能已經在機場等了三天，或是再不返台工作恐不保，不用說飛了，甚至得動用加班機解決。
「一班只放三個空位，卻有十名金卡（可優先補位的航空公司會員）在等」，看似離譜，卻是離島補位的真實寫照。連筆者自己都曾因苦等兩日補位不著，深怕誤了赴東京班機，最後靠陪伴赴台就醫的重症親戚名義「下下策」，才得以抵達台北。
因此，這次空難不能只怪航空公司罔顧旅客安全，更該檢討的是，為何離島長期一位難求，卻毫無解決之道，讓補位民眾飽受煎熬，航空公司靠搶飛紓解壓力。
建議相關單位應趁機徹底檢討各離島航線機位提供狀況，達到供需平衡，藉此給航空公司多些裁量空間。
此外，也該記取教訓，重新訂定飛航標準，增加雷雨等條件，確保飛行任務可在更安全狀況下執行。
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