麥德姆颱風尾離開台灣當晚，媒體新聞採訪彷彿經歷一場震撼教育，搶快、爭獨家心態無可厚非，但未經明確查證與非專業的報導內容，只是徒增亂象而已。
二○○三年三月廿一日，復興航空GE543在夜間降落台南機場時，意外撞擊工程車事件，儘管是一連串缺失累積造成危安因子，但最後一張倒下的骨牌，就是未能及時重飛所致。
姑且不論駕駛技術，僅當時的環境氣候條件，大致就可分為風向、風速、能見度與雲幕高的持續變化，尤其現今全球氣候變遷的劇烈更挑戰專業預報的精準極限，而每個機場導航設施或機型對天氣的要求標準亦不同，何況還有不預期的風切或下爆氣流。
此外，航空公司在經營管理上與旅客權益如何平衡兼顧亦很重要，在台灣因航班延誤導致旅客霸機情況時有所聞，離島機場櫃檯假日經常可見大排長龍的候補旅客，拍桌、叫囂、客訴都是小case，除了盡力溝通協調，公司一定比誰都想飛，問題是如何「尊重專業」？
畢竟安全是唯一的路。
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姑且不論駕駛技術，僅當時的環境氣候條件，大致就可分為風向、風速、能見度與雲幕高的持續變化，尤其現今全球氣候變遷的劇烈更挑戰專業預報的精準極限，而每個機場導航設施或機型對天氣的要求標準亦不同，何況還有不預期的風切或下爆氣流。
此外，航空公司在經營管理上與旅客權益如何平衡兼顧亦很重要，在台灣因航班延誤導致旅客霸機情況時有所聞，離島機場櫃檯假日經常可見大排長龍的候補旅客，拍桌、叫囂、客訴都是小case，除了盡力溝通協調，公司一定比誰都想飛，問題是如何「尊重專業」？
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